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[金台] 宝成线上的老铁路人:铁路成为我与宝鸡的情感连接

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发表于 2019-7-6 11:46:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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西部网讯(记者 秦怡 刘璞华)宝鸡,作为一座因铁路而兴起的城市,在很长一段时间里都是全国十分重要的铁路枢纽,陇海、宝成等重要铁路线在此交汇。1947年出生的张德顺是宝鸡机车检修厂的一名退休职工,1959年年初,来自全国的铁路人纷纷前往宝鸡,在荒凉的渭河滩上建起了宝鸡机车检修厂的前身,也是新中国第一个电力机务段——宝鸡电力机车段。从石家庄铁路运输学校毕业后,1968年21岁的张德顺前往宝鸡电力机车段工作,开启了自己与宝鸡这座城市的缘分。
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“在学校期间我实习的都是蒸汽机车,大冬天都要穿个背心给车添煤,干得活实在是辛苦。毕业分配时候知道宝鸡有电力机车,我立马就决定要来。”比起蒸汽机车,电力机车极大地解放了人力,也吸引了张德顺的注意,但是彼时的宝鸡却给了张德顺一个下马威。
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张德顺的家在河北,1968年6月13日,他和十几名同学启程前往宝鸡电力机车段报到。张德顺永远难忘自己刚到宝鸡时的情景,六十年代的宝鸡人烟稀少,四下荒凉,还是大小伙子的张德顺一出火车站就哭了出来,“我心想这是什么地方啊,我是不是被分到边远山区了?那时候的宝鸡路上还是有狼的,有时出门手上都要拿个榔头。”
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抱着“来都来了”的心情,张德顺开始了为期三个月新工入职培训,随后他成为了宝鸡-秦岭-凤州这条线上的一名火车副司机,1973年,张德顺考取了电力机车驾照,成为了一名光荣的电力火车司机。“那时候只要没事我就背线路图,我也见证了宝成线每一段的建成通车。”张德顺说,自己最愿意的事就是开火车。
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铁路工作给张德顺留下了两个特别的习惯,一是时间观念严格,二是坚决不闯红灯。“这红灯是坚决不能闯的!你现在过马路闯个红灯或许侥幸没事,但你火车司机坚决不能,要严格按信号灯行驶。还有守时,你几点发车就几点发车,要不然这就是耽误工作。”
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1975年7月1日,宝成全线完成电气化改造成,这标志着中国首条电气化铁路建成,新中国电气化铁路实现了从“无”到“有”的艰难起步。为了宝成铁路的安全运行,同年宝鸡机车检修厂设立秦北指导组,主要负责宝成线秦岭车站到宝鸡上、下行列车的添乘和三机操纵办法的指导以及宝鸡至凤州间事故处理工作。因为业务能力过硬,张德顺被调任至秦北指导组工作。
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张德顺用一个例子说明了宝成线的艰苦,宝成线上有一座叫青石崖的车站,通常情况下火车站的站名都是根据当地地名而起,而青石崖车站位于高山峰,周围既没有村落也没有地名,之所以叫青石崖,是因为在修建这个车站时,用炸药把山峰炸出了一个略微平坦的地方修建了车站,车站值班室对面是青石峰,背后是山崖,故命名为青石崖车站。
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“青石崖车站很小,只有两股道和一条避难线,股道的北端在山洞中,上行列车在这个车站停车时,车头停在洞中,站台上只有一个很小的房子,供值班员上班和休息。这个车站的作用只有会让车,如果没有这个车站,就会导致上下行列车运行困难,也可以说直接影响到整个宝成铁路的运输。”
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秦北指导组的工作地点在秦岭山区的山崖边上,一个班组三个人,张德顺与同事常常要应对许多突发事件,工作枯燥又紧张,心时刻都悬在机车的安全运行上。“宝成线208大桥到48号洞最大坡度为30‰,最小曲线半径300米,个别地方坡度达33‰,曲线半径小于300米,实际上这个坡度和曲线半径在国际上不允许的。在秦岭里修筑一条铁路线太难了,我们只有用严格的操作和人员投入,才能保证这条线路的安全运行。”
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在指导组工作期间,为了让广大乘务员充分了解宝成线的线路情况,张德顺与同事田成财多次步行前往工区,了解并收集有关资料,亲手绘制了208大桥到36号洞之间的“反8字”线路图版,这张图一直挂在运转室的墙上供乘务员观看。不仅如此,为了规范机车乘务员牵引列车上下岭的操作,张德顺还编写了“秦北三机操纵办法”,发给乘务人员人手一册,为的都是这条线路的安全平稳运行。
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在宝鸡机车检修厂的陈列室,张德顺抚摸着一块“6Y2”型机车的车牌,“6Y2”张德顺读出来就是“六丫二”,张德顺记得自己驾驶的那台机车车牌是“6Y207”。这个陈列室里珍藏着许多宝鸡机车检修厂老铁路人的珍贵回忆,有火车车牌、有机车驾驶证、有新中国第一代电力机车女司机的合影、有大家的工作笔记,在每个老物件前张德顺都停留了许久,每一件似乎都有说不完的回忆。
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尽管家属区与厂区只隔着一条马路,张德顺退休后却很少回来,“也想回厂区看看,但就是怕打扰大家工作。大家都张师傅、张师傅的跟我打招呼,影响他们工作。”张德顺体谅后辈,但进入厂区这位老铁路人还是难掩激动,尤其是登上机车头,坐在司机座椅,手搭在曾经那样熟悉的机车操纵面板上,张德顺兴奋地回忆起了驾驶火车的操作规范。
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时至今日张德顺依然乡音无改,操着一口河北话。但当说起宝鸡,张德顺的字里行间都是满满的自豪。从西周历史,到宝鸡的城市建设,张德顺一一娓娓道来。“我的户口本上我是宝鸡人,我的孩子们更是宝鸡人,在这生活了一辈子,这里就是我的家。”张德顺还说,“年轻时候工作忙,顾不上家里和孩子,有什么事情都丢给你阿姨,多少铁路人都是这样的,所以现在我负责买菜顾家。”
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铁路成为张德顺与宝鸡的情感连接,宝鸡机车检修厂成为张德顺一生奋斗的最美好战场。六十年时光荏苒,让张德顺从一个彼时看到宝鸡就委屈地哭出来的小伙子,变成了一个对宝鸡的历史如数家珍,对这座城市充满自豪感的老人。张德顺一生最美好的时光都献给了铁路事业,都留在了宝鸡。

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